4月4日ღღ★，济南起步区官方微信公众号公布智能网联汽车首批开放测试道路欢迎来到公海欢迎来到赌船ღღ★。从通告看ღღ★，为规范智能网联汽车道路测试与示范活动管理ღღ★，依法依规ღღ★、安全有序推进测试道路开放ღღ★，全力支撑智能网联汽车产业高质量发展ღღ★，起步区首批将开放51条道路用于智能网联汽车测试ღღ★。

　　从道路范围看ღღ★，济南起步区首批开放的51条测试道路ღღ★，涉及大桥街道ღღ★、崔寨街道ღღ★，道路里程合计约106.7千米ღღ★。其中大桥街道开放焦集路欢迎来到公海欢迎来到赌船ღღ★、兰溪大街ღღ★、映鹊路ღღ★、展屏路等16条道路ღღ★，里程30.88千米ღღ★；崔寨街道开放义和庄街ღღ★、中心大街ღღ★、孙耿大街等35条道路ღღ★，里程75.82千米ღღ★。

　　需要注意的是TOBU8韩国日本ღღ★，进行测试的智能网联汽车应当取得智能网联汽车临时行驶车号牌TOBU8韩国日本ღღ★，并在指定道路开展测试与示范应用ღღ★。具体可测试道路范围及适用车型以起步区智能网联相关主管部门批复为准ღღ★。

　　早在2025年上半年ღღ★，济南市工业和信息化局开放了地处起步区的黄河国际会展中心公交场站6.4公里路段ღღ★，测试无人驾驶中巴车ღღ★。到2025年7月ღღ★，2辆L4级别自动驾驶公交车已在该路段进入示范运营阶段ღღ★。此外ღღ★，12辆无人物流车已发放牌照ღღ★，开始测试运营ღღ★。

　　早在2024年7月ღღ★，济南市成功获批国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点欢迎来到公海欢迎来到赌船ღღ★，ღღ★。由于智能网联汽车产业处于技术迭代与商业化落地的关键阶段ღღ★，亟须规范有序的政策环境护航ღღ★。2025年11月ღღ★，《济南市功能型无人车道路测试与示范应用管理办法（试行）》印发ღღ★，要求每辆车投保保额不低于300万元ღღ★；功能型无人车在开放道路运行时ღღ★，应当在非机动车道内顺向行驶ღღ★，最高行驶速度不超过15km/hღღ★；有条件的路段可适当放宽ღღ★，最高行驶速度不超过25km/hღღ★。

　　起步区作为济南“车路云一体化”核心承载区ღღ★，肩负着推进全网覆盖ღღ★、先行先试的重要使命ღღ★。2025年ღღ★，起步区发布“车路云一体化”场景需求清单ღღ★，在全市率先编制完成起步区《智能网联汽车“车路云一体化”应用试点总体实施方案》《功能型无人车测试与示范应用管理办法（试行）》等政策文件ღღ★，在全市率先运行自动驾驶公交车ღღ★，无人清扫车ღღ★、无人物流车ღღ★、智慧停车等实际应用场景也在先行先试ღღ★。

　　规范的测试示范环境是“车路云”技术协同验证和迭代优化的基础ღღ★。新黄河记者注意到ღღ★，今年2月ღღ★，《济南新旧动能转换起步区智能网联汽车道路测试与示范活动管理细则（试行）》发布ღღ★，其中提到ღღ★，对申请开展配备随车安全员的示范应用车辆ღღ★，应以自动驾驶模式在拟申请示范应用的路段或区域进行过合计不少于240小时或不少于1000公里的道路测试（原则上覆盖申请路线）ღღ★，自动驾驶模式测试期间无交通违法行为且未发生道路测试车辆方承担责任的交通事故ღღ★，方可开展示范应用等ღღ★。

　　在这种明确的规则保障下ღღ★，企业可以更积极地探索无人配送ღღ★、智能环卫ღღ★、无人零售等多元化的智能乘用车及商用场景ღღ★。通过全链条的监管ღღ★，可有效压实企业安全主体责任ღღ★，最大程度降低测试运营风险欢迎来到公海欢迎来到赌船ღღ★。在政策护航下ღღ★，起步区将保障各类车辆在真实ღღ★、复杂的道路环境中进行大规模ღღ★、高频次测试ღღ★，加速“车—路—云”系统融合ღღ★，为国家级试点贡献关键数据和实践经验ღღ★。

　　按照起步区车路云一体化试点建设方案ღღ★，起步区将聚焦交通管理欢迎来到公海欢迎来到赌船ღღ★、运输服务两大领域ღღ★，支持快递无人车推广应用ღღ★。到2026年ღღ★，部署无人快递车100辆ღღ★，打造智慧物流示范场景ღღ★，构建以城市快递分拨中心到社区快递网点（驿站）的末端配送服务ღღ★。同时ღღ★，推动试点车辆100%安装车载终端和车辆数字身份证书ღღ★，实现车辆的云端数据接入ღღ★。

　　按照规划ღღ★，起步区将升级改造道路不少于200公里ღღ★、路口220个ღღ★，部署智能网联汽车不少于300辆ღღ★，努力使济南市“车路云一体化”试点建设首先在起步区落地生根ღღ★、开花结果ღღ★。

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